催化設備適用于電線、電纜、漆包線、機械、電機、化工、儀表、汽車、自行車、摩托車、發動機、磁帶、塑料、家用電器等行業的有用廢氣凈化。催化設備由三個蓄熱室構成，廢氣在PLC程序的控制下，循環執行以下的操作流程：進入已蓄熱的蓄熱室，使廢氣得以預熱；然后進入氧化室，有用物被凈化；凈化后的高溫氣體由未蓄熱的蓄熱室吸熱后排放，一部分處理后的氣體被引回到第三室，吹掃其中殘留的未處理廢氣；在污染物除掉速率要求不高的情況下，為節省資金，也可設計成兩室結構。

催化設備核心功能該設備啟動僅需要很短的時間升溫，達到熱平衡后可關閉電加熱裝置。濃縮+燃燒組合是針對大風量、低濃度的有用廢氣采用吸附循環的方法將其轉化為小風量、濃度好，以便達到能持續維持自熱燃燒的有用廢氣濃度，從而節約燃燒所需的能耗。

濃縮+燃燒組合法主要有炭吸附濃縮+催化燃燒。工業上低濃度、大風量的V℃s的排放，直接進行催化燃燒和高溫焚燒需要消耗大量的能量，設備的運行成本高。濃縮+燃燒法組合工藝適合于大風量、低濃度或濃度不穩定情況下的廢氣治理，是目前我國噴涂、印刷等行業大風量、低濃度有用廢氣治理的主流技術。

催化設備的適用環境

1、不產生二次污染，設備投資及運行費用不高；

2、適合處理高溫、濃度好、連續性產生的廢氣；

3、系統穩定設施，配有阻火器，泄爆口，運行時出現的異常情況將報警并自動停機；

4、催化低溫分解，預熱時間短，能耗低，催化劑使用壽命不錯，催化分解凈化率不錯；

5、設備運行穩定，活動件少，檢修系統配備，操作維修方便；

6、整個運行過程中實現全自動化PLC控制；

催化設備脫附出來的濃度好、小風量、高溫度的廢氣經阻火除塵器過濾后，進入特別制作的板式熱交換器，和催化反應后的高溫氣體進行能量間接交換，此時廢氣源的溫度次提升；具有相應溫度的氣體進入預熱器，進行二次的溫度提升；之后進入級催化反應，此時廢氣在低溫下部份分解，并釋放出能量，對廢氣源進行直接加熱，將氣體溫度提升到催化反應的溫度。

載體可減少催化劑的用量，起支撐作用。它應具有比表面積大、機械強度大和流體阻力小等特性。活性炭吸附濃縮催化燃燒（RCO）系統根據吸附（速率還不錯）和催化燃燒（節能）兩個基本原理設計，采用雙氣路連續工作，一個催化燃燒室，兩個吸附床交替使用。先將廢氣用活性炭吸附，當快達到飽和時停止吸附，然后用熱氣流將物從活性炭上脫附下來使活性炭循環；脫附下來的物已濃縮（濃度較原來提升幾十倍）并送往催化燃燒室催化燃燒成二氧化碳及水蒸汽排出。

催化設備人工加油潤滑裝置結構簡單，主要應用在一般機械設備的分散潤滑部位。人工加油潤滑，潤滑劑利用率低。一般用于低負荷、不算摩擦副的潤滑。常用的人工加油潤滑裝置已標準化。RCO蓄熱式催化設備集中潤滑裝置主要用于設備上有大量潤滑點的潤滑系統，有間歇潤滑和連續潤滑兩種形式。集中潤滑減少了操作工人的手工勞動，提升了潤滑的性。

按使用潤滑材料不同，有稀油集中潤滑裝置和干油集中潤滑裝置。潤滑系統因設備而異，系統的主要元件也已大部分實現了標準化，給設備潤滑系統的維護帶來了方便。盡可能實現潤滑系統機械化、自動化，且性能良好、工作，確定各個潤滑點良好的潤滑。能均勻、連續地供應潤滑材料，并便于對潤滑劑的供給量進行調節。要考慮潤滑劑的循環使用。潤滑裝置應具有的過濾裝置和吸塵效能，確定潤滑材料的清潔。裝置的結構盡可能簡單，便于維護與檢修。裝置的密封性能良好，不泄漏，不污染環境。

當控制系統接到輸入啟動命令后，將進入燃燒運行狀態，起先由控制系統進行自檢，然后進行預吹掃，變頻器輸出信號控制風機轉動，風量由不算逐漸變為再逐漸變為不算，新風通過燃燒爐板吹掃，爐內無余氣，點火過程。具體操作是變頻器先啟動，PLC模擬輸出信號使變頻器的頻率從啟動設定頻率開始上升，達到頻率后，保持下降前的時間，啟動前完成吹掃。然后發出點火信號，高壓點火器工作，同時打開點火管道閥門，小火點火。通過紫外傳感器檢測，打開點火后的主氣閥。此時催化燃燒爐盤有火焰燃燒，直至檢測溫度信號達到設定的點火關閉溫度，關閉點火閥，完成點火過程，進入燃燒調節階段。

催化燃燒是典型的氣-固相催化反應，其實質是活性氧參與的氧化作用。在催化燃燒過程中，催化劑的作用是降低活化能，同時催化劑表面具有吸附作用，使反應物分子富集于表面提升了反應速率，加不慢了反應的進行。借助催化劑可使廢氣在較低的起燃溫度條件下，發生無焰燃燒，并氧化分解為CO2和H2O，同時放出大量熱能，從而達到去掉廢氣中的不好的物的方法。在將廢氣進行催化燃燒的過程中，廢氣經管道由風機送入熱交換器，將廢氣加熱到催化燃燒所需要的起燃溫度，再通過催化劑床層使之燃燒，由于催化劑的存在，催化燃燒的起燃溫度約為250-300℃，低于直接燃燒法的燃燒溫度650-800℃，因此能耗遠比直接燃燒法為低。